翼裝飛行是“可怕”還是“可行”？中國翼裝飛行何時能飛向世界巔峰？在首屆國際航聯(lián)世界飛行者大會開幕前夕，記者在武漢專訪了國內(nèi)翼裝飛行“第一人”徐凱。

像鷹一樣，張開雙翼自由滑翔……翼裝飛行這項運動自上世紀(jì)９０年代誕生之日，便以其高難度和高危險性備受外界關(guān)注。翼裝是按照飛機(jī)機(jī)翼的原理設(shè)計制作的一種特殊服裝，挑戰(zhàn)者身著翼裝，從高空起跳，進(jìn)行無動力滑翔后，再通過降落傘落地。開傘高度超７５０米的為高空翼裝飛行，低于２００米的為低空翼裝飛行。

從２００５年“入行”，到２０１３年創(chuàng)造世界最高橋——湖北四渡河大橋翼裝飛行及跳傘紀(jì)錄，徐凱用了整整８年時間“修煉”為中國翼裝飛行“第一人”。

成績的背后是不斷的學(xué)習(xí)和挑戰(zhàn)。他在國家隊前主教練張安鋼指導(dǎo)下學(xué)會高空跳傘后，多次赴美深造，分別完成了自由式跳傘、高空造型、低空直升機(jī)跳傘、低空熱氣球跳傘、低空傘跳橋等訓(xùn)練。

“翼裝飛行是最接近鳥類的飛行方式，重點是體驗樂趣，不一定要挑戰(zhàn)極限。”徐凱說。“高空翼裝飛行，就像一只小鳥一樣，穿梭于云彩之間，放眼天際。那一刻，工作的壓力，內(nèi)心的壓抑，心中的煩惱，全都煙消云散。打開降落傘安全著陸，你會覺得生命真美好，重新看待這個世界的一切。”

與高空翼裝飛行相比，開傘高度在２００米左右的低空翼裝飛行則是一種挑戰(zhàn)極限的運動。從高樓、高橋，或是高山峭壁上起跳，距離地面只有幾百米，甚至更低。下滑時速最高可接近３００公里，如發(fā)生險情，自救的時間只有短短數(shù)秒鐘。

所以，這項運動被稱為和死神距離最近的極限挑戰(zhàn)。有資料顯示，從翼裝運動誕生到現(xiàn)在，已有２０％的翼裝勇士喪命。２０１３年，在湖南張家界天門山準(zhǔn)備參加第二屆翼裝飛行世錦賽的匈牙利選手科瓦茨，在試跳中發(fā)生事故，為夢想付出了生命代價。

“有人因此懼怕翼裝飛行，認(rèn)為是在玩命。但我希望公眾全面客觀認(rèn)識這一項運動，其重在體驗樂趣，而不是在玩命。”徐凱說，翼裝飛行是一種生活方式，更是一種生活態(tài)度。在西方的節(jié)假日，人們會選擇叫上三五好友帶上跳傘或翼裝的裝備，來到跳傘基地，這種生活方式已經(jīng)成熟。

近些年，翼裝飛行公益色彩日益濃厚。在徐凱的倡議下，翼裝飛行比賽選手改變了傳統(tǒng)比拼速度技巧的初衷，現(xiàn)在他們常常將數(shù)十萬元獎金捐獻(xiàn)給公益事業(yè)，更多變成了一項愛心活動，既體現(xiàn)了對生命的敬畏，也讓飛行更加純粹。

談到國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展，徐凱說，國內(nèi)翼裝飛行無論是在設(shè)備生產(chǎn)還是培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)上，都有很大的發(fā)展空間。

“翼裝飛行安全始終是第一位的，這需要設(shè)備的保障。”徐凱說。一套好的裝備，能夠幫助挑戰(zhàn)者實現(xiàn)１：３的滑降比，也就是穿上這種服裝每下降１米可以向前飛行３米。但是，目前全球只有幾家公司能做，這一塊的市場需求比較大，市場潛力很大。為了讓大家近距離直觀感受這項運動，在此次世界飛行者大會上，徐凱還專門帶來目前世界上速度最快的翼裝服。

然而，翼裝飛行不是買一件翼裝就能飛的。“翼裝飛行需要專業(yè)知識，包括對航向、高度、氣流等有全面的認(rèn)識。高空翼裝飛行有兩副降落傘，而低空翼裝飛行只配備一副。如果降落傘出現(xiàn)問題，只有短短數(shù)秒時間來反應(yīng)，這需要技巧。”徐凱說。

之前，國內(nèi)的愛好者都在美國進(jìn)行翼裝飛行的訓(xùn)練，費用比較昂貴。徐凱于２０１３年自發(fā)組建了中國首個翼裝飛行俱樂部，還在政府幫助下打造了多個國際極限運動訓(xùn)練基地。

現(xiàn)在，云南昭通極限運動小鎮(zhèn)已經(jīng)頗具名氣，湖北巴東和云南景谷基地建設(shè)也在有序推進(jìn)。徐凱說，近兩年政府扶植力度明顯加大，航空運動產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)爆炸式增長，希望更多的人能通過了解翼裝飛行，建立熱情和信心，在確保安全的前提下，感受到自由飛行的快樂。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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