看新聞得知，今年10月15日，是萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋正式通車六十周年。這個(gè)消息，一下子勾起我關(guān)于武漢長(zhǎng)江大橋的記憶。在武漢上學(xué)六年，每次抵漢后，都是從漢口火車站坐公交車到在武昌的學(xué)校。一個(gè)半小時(shí)的路程中，最期盼的一段就是經(jīng)過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋的那一段。每當(dāng)車駛上武漢長(zhǎng)江大橋，坐在車?yán)锏奈遥瑥能嚧疤幫?jiàn)遼闊的長(zhǎng)江江面，以及前方雄偉的橋頭堡，想到這就是武漢長(zhǎng)江大橋，心便不由自主地激動(dòng)起來(lái)。

“一橋飛架南北，天塹變通途”，毛主席曾在詩(shī)中這樣盛贊武漢長(zhǎng)江大橋。的確，一座大橋，連接起分隔開(kāi)的大江兩岸，從此，人們的出行方便起來(lái)，沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展也開(kāi)始加速融合。

六十年過(guò)去了，飛架在長(zhǎng)江上的大橋早已不只有武漢長(zhǎng)江大橋。一座又一座新的大橋陸續(xù)出現(xiàn)，它們跨越在長(zhǎng)江上，連接起一處又一處長(zhǎng)江沿岸的土地，給兩岸百姓的生活帶來(lái)巨大變化。

在我的家鄉(xiāng)，也有一座這樣的長(zhǎng)江大橋。

宋代王安石曾寫(xiě)過(guò)一首著名的《泊船瓜洲》：“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還。”瓜洲，即位于我的家鄉(xiāng)揚(yáng)州，地處長(zhǎng)江北岸。京口屬于鎮(zhèn)江，位于長(zhǎng)江南岸。瓜洲與京口之間的“一水間”便是天塹長(zhǎng)江。詩(shī)意是美好的，可現(xiàn)實(shí)并非如詩(shī)意般美好。雖只是隔江相望，但在沒(méi)有大橋的年代，人們只能通過(guò)汽渡過(guò)江，汽車先開(kāi)上泊在岸邊的渡船，然后跟著渡船過(guò)江，到達(dá)對(duì)岸后，再?gòu)拇祥_(kāi)到陸地上，既折騰又費(fèi)時(shí)。在家鄉(xiāng)人的期盼中，2004年，橫跨在京口和瓜洲之間的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋終于建成，并于2005年正式通車。從此，家鄉(xiāng)人開(kāi)著車瞬間便可到達(dá)鎮(zhèn)江，去往上海、蘇南等地的時(shí)間也大大縮短，交通越來(lái)越通暢，出行越來(lái)越方便、舒心了。

說(shuō)起來(lái)，聰明的中國(guó)人，很早就已開(kāi)始建橋，并掌握了高超的造橋技術(shù)。著名橋梁專家茅以升在《中國(guó)石拱橋》一文里就說(shuō)到，“我國(guó)的石拱橋有悠久的歷史。《水經(jīng)注》里提到的‘旅人橋’，大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。我國(guó)的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋，還有北京豐臺(tái)區(qū)的盧溝橋。”文中，茅以升對(duì)距今已有一千四百多年歷史的趙州橋和八百多年歷史的盧溝橋，其創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)、高超的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，都做了詳細(xì)的介紹，讓人不得不感嘆古人的智慧。家鄉(xiāng)揚(yáng)州也有一座特別的橋——五亭橋。這座橋建于清代乾隆年間，造型獨(dú)特，“上建五亭、下列四翼，橋洞正側(cè)凡十有五”。獨(dú)特的造型造就了獨(dú)特的景觀。據(jù)說(shuō)，每當(dāng)月滿之時(shí)，五亭橋的十五個(gè)橋洞各含一月，加上天上的一個(gè)月亮，天地間一共出現(xiàn)十六個(gè)月亮，景色頗為美妙。面對(duì)如此奇觀，你怎能不佩服設(shè)計(jì)和建造這座橋的那些工匠呢？

在某種意義上，橋甚至已經(jīng)成為傳統(tǒng)中國(guó)的一個(gè)重要意象。古人常常將橋?qū)懭朐?shī)詞中，這樣的詩(shī)詞不勝枚舉。“朱雀橋邊野草花，烏衣巷口夕陽(yáng)斜”“雞聲茅店月，人跡板橋霜”“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”“獨(dú)立小橋風(fēng)滿袖，平林新月人歸后”“枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家”……在古代中國(guó)，橋，象征著一種文化、一種生活方式。這方面，最有代表性的是江南水鄉(xiāng)。說(shuō)到江南水鄉(xiāng)，人們腦海里浮現(xiàn)出的那一幅畫(huà)卷里，總會(huì)有橋。或是兩岸人家擁著一條窄窄的河道，水面上跨著一座斑駁的石橋，搖櫓的小船正慢悠悠地穿過(guò)橋洞；或是在假山、曲水、亭臺(tái)樓閣的簇?fù)碇校蛔鐦蛉绮屎绨泔w起，道出江南園林的無(wú)限意趣……有橋的地方，便是傳統(tǒng)的中國(guó)。

有橋的地方，也是現(xiàn)代的中國(guó)。在幅員遼闊的中國(guó)大地上，奔涌的條條江河上，巍巍的崇山峻嶺間，一望無(wú)際的大海上，如今，架起了一座又一座雄偉的現(xiàn)代化大橋。這些橋梁在建設(shè)的過(guò)程中，不斷地突破著技術(shù)上的難關(guān)，進(jìn)行著工程上的創(chuàng)新。譬如2008年通車的杭州灣跨海大橋，曾取得二百五十多項(xiàng)技術(shù)革新成果，有五項(xiàng)成果填補(bǔ)了世界建橋史上的空白。中國(guó)橋梁，一次次地創(chuàng)造著新的紀(jì)錄：主跨達(dá)五百五十二米的世界第一大跨徑拱橋朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)近一百六十五千米的世界第一長(zhǎng)橋丹昆特大橋，五百六十四米垂高的世界第一高橋尼珠河大橋，預(yù)計(jì)于今年年底通車、全長(zhǎng)五十五千米的港珠澳大橋，則將是世界最長(zhǎng)跨海大橋……

一座座橋，凝結(jié)的是中國(guó)人的智慧和力量。中國(guó)的橋，從前，是傳統(tǒng)中國(guó)的重要意象；今天，是當(dāng)代中國(guó)的一張張亮麗名片。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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