5月15日，第二屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽在天津市東麗區(qū)開(kāi)賽，圖為現(xiàn)場(chǎng)拍攝的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車 李然 攝

半月談?dòng)浾?毛振華

去年以來(lái)，從國(guó)內(nèi)百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛與上汽、華晨、江淮等傳統(tǒng)車企聯(lián)姻，到國(guó)外特斯拉、優(yōu)步等付諸實(shí)踐，無(wú)人駕駛的藍(lán)海里群雄逐鹿，一片歡騰。老百姓對(duì)無(wú)人駕駛給生活帶來(lái)的便利充滿期待。不過(guò)，面對(duì)國(guó)內(nèi)外多起無(wú)人駕駛事故的發(fā)生，安全性成了難以回避的痛，也是大眾在期待以外的最大擔(dān)憂。

無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車落地成真

4月12日，由中國(guó)工程院李德毅院士領(lǐng)軍，天津港集團(tuán)公司、中國(guó)重汽集團(tuán)公司和天津主線科技公司三方攜手打造的全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，在天津港成功試運(yùn)營(yíng)。白色車身，運(yùn)載著港口里最常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，除了車身中部搶眼的電池模塊外，無(wú)人電動(dòng)卡車與普通中國(guó)重汽生產(chǎn)的卡車在外觀上沒(méi)有太大差別。

“你可別小看這臺(tái)卡車。”天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖渍f(shuō)，它搭載了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等高科技設(shè)備，同時(shí)輔以主線科技自主研發(fā)的多項(xiàng)人工智能技術(shù)。即便是在夜間、大霧、雨雪等天氣和港口現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、作業(yè)設(shè)備交叉的復(fù)雜條件下，它也能保持良好作業(yè)狀態(tài)，配合港口24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。

試驗(yàn)當(dāng)天在無(wú)人干預(yù)下，這臺(tái)卡車先后完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作。在上百人的注視下，集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

電動(dòng)是這款卡車的另一看點(diǎn)。中國(guó)重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊說(shuō)，它配備了成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時(shí)間小于1小時(shí)。

安全性成商用最大“攔路虎”

在技術(shù)還未得到充分驗(yàn)證的情況下，無(wú)人駕駛從個(gè)別行業(yè)的小范圍試驗(yàn)擴(kuò)展到大規(guī)模商用，目前看還有一段路要走。最近兩年，國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起與無(wú)人駕駛相關(guān)的安全事故，讓老百姓對(duì)于無(wú)人駕駛的安全性增添了一些擔(dān)憂。

國(guó)外專家還擔(dān)心，無(wú)人駕駛面臨著遭受黑客入侵的危險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步不可控。無(wú)人駕駛汽車需要互聯(lián)網(wǎng)，意味著它們可能成為黑客的目標(biāo)。在美國(guó)就發(fā)生過(guò)黑客入侵無(wú)人駕駛汽車事件。日本政府最近推出的《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》中，將無(wú)人駕駛事故劃分由車輛所有者承擔(dān)賠償責(zé)任，而將外部黑客入侵汽車系統(tǒng)導(dǎo)致的事故損害，界定由政府賠償。

加快積累經(jīng)驗(yàn)，化解公眾擔(dān)憂

如何才能讓老百姓放下對(duì)無(wú)人駕駛安全性的擔(dān)憂，從而為今后大規(guī)模商用掃清障礙?目前看，小范圍常態(tài)化應(yīng)用及更為充分的路測(cè)，可能更具說(shuō)服力。

類似無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在天津港的試用，就是很好的探索。港口環(huán)境相對(duì)封閉，“亂入”行人不多，環(huán)境更為可控。投入的卡車是中國(guó)重汽專門生產(chǎn)，港口適用性也更強(qiáng)。

天津港試運(yùn)營(yíng)的成功也激發(fā)了中國(guó)重汽集團(tuán)的信心。田磊說(shuō)，未來(lái)，中國(guó)重汽將進(jìn)一步研發(fā)應(yīng)用于智慧高速、智慧礦區(qū)、智慧物流園區(qū)的智能卡車產(chǎn)品，面向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛性能更高、車身更輕、底盤更強(qiáng)、充電更快、續(xù)駛里程更長(zhǎng)的智能電動(dòng)集裝箱卡車。

在小范圍、小行業(yè)應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)、集聚動(dòng)能的同時(shí)，正式轎車的路測(cè)不可或缺，甚至更具長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

專家們認(rèn)為，盡管無(wú)人駕駛不是萬(wàn)能的，但它在解放駕駛者操控、提供便捷接送服務(wù)乃至規(guī)范道路交通秩序等方面，都給人對(duì)美好生活以無(wú)限遐想的空間。在大勢(shì)所趨面前，相關(guān)參與企業(yè)要想有所斬獲，必須群策群力，在不斷驗(yàn)證中共同奉上更多有關(guān)技術(shù)可靠性的數(shù)據(jù)和實(shí)例，從而打消老百姓心中的疑慮與擔(dān)憂，讓無(wú)人駕駛真正走進(jìn)人們的生活中。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。