深夜的南站幸福路

每天子夜時(shí)分，北京南站北廣場(chǎng)外，亂成一團(tuán)——乘客、公交、私家車(chē)、出租車(chē)，混在一起。

其中，黑車(chē)趴窩陣容最為強(qiáng)大，大街上處處充斥著急促的鳴笛，以及黑車(chē)司機(jī)的高聲攬客：“還有通州的嗎？”“順義望京的有嗎？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四環(huán)、南四環(huán)。”……司機(jī)們扯著嗓子喊。

午夜的北京南站幸福路口

黑車(chē)橫行，堵塞交通

黑車(chē)不僅占用了整個(gè)丁字路口，還占去了南站幸福路兩條車(chē)道中的一道。整條南站幸福大街處于“腸梗阻”。

7月24日23時(shí)40分，記者開(kāi)車(chē)進(jìn)入南站幸福路西口，隨著車(chē)流緩緩向東挪行。在短短兩百米的道路上，擁堵著200余輛機(jī)動(dòng)車(chē)，右側(cè)車(chē)道上基本是黑車(chē)，左側(cè)車(chē)道上的過(guò)往車(chē)輛，簡(jiǎn)直寸步難行。“向前挪都挪不動(dòng)。”車(chē)主李先生反映。

寸步難行的路口

正規(guī)出租車(chē)當(dāng)黑車(chē)開(kāi)，乘客被套路

這里是南站幸福路丁字路口，黑車(chē)趴窩攬活兒一直是治理的頑疾。只是最近令市民反應(yīng)強(qiáng)烈的是，這些黑車(chē)中，竟出現(xiàn)有大量正規(guī)出租車(chē)身影。

正規(guī)出租車(chē)掀起后備箱遮擋號(hào)牌，當(dāng)黑車(chē)運(yùn)營(yíng)。

記者7月24日、7月25日連續(xù)兩晚的現(xiàn)場(chǎng)蹲守，記者根據(jù)“車(chē)輛京B牌照”、車(chē)體顏色及印刷文字、頂燈、打表器、服務(wù)監(jiān)督卡等出租車(chē)標(biāo)識(shí)辨認(rèn)，可粗略統(tǒng)計(jì)在此趴窩攬黑活兒的出租車(chē)，每晚約有50輛。

等活兒拉活兒的正規(guī)出租車(chē)司機(jī)

這些出租車(chē)跟黑車(chē)一樣來(lái)這里趴窩，由此還得了一個(gè)新名兒，“叫正規(guī)出租黑車(chē)。”一名王姓女子笑著說(shuō)。

拉活兒的司機(jī)

7月24日零時(shí)30分，仍有乘客拉著行李箱源源不斷自北京南站走來(lái)。一名女子被司機(jī)攔下，“去哪兒啊？我這是正規(guī)出租車(chē)，來(lái)吧。”“到望京多少錢(qián)？”“最低180元，拼車(chē)，再上3個(gè)就走。”司機(jī)引導(dǎo)該女子停在一輛京B牌照的出租車(chē)前，該名女子問(wèn)能否打表走，“你一個(gè)走？最低300。你問(wèn)問(wèn)其他的車(chē)，沒(méi)人給你打表。”該名司機(jī)強(qiáng)硬回應(yīng)。

面前都是出租車(chē)，乘客卻打不到

為躲避電子監(jiān)控，前后號(hào)牌都遮擋

記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管南站幸福路路口左、右兩側(cè)都安裝了電子監(jiān)控，但這些黑車(chē)和出租車(chē)的前車(chē)牌大多用光盤(pán)、報(bào)紙、畫(huà)報(bào)等遮擋住；大多數(shù)車(chē)輛都掀開(kāi)后備箱，導(dǎo)致后車(chē)牌也看不到。

故意掀起后備箱遮擋號(hào)牌

黑車(chē)用毛巾遮擋號(hào)牌

記者發(fā)現(xiàn)，也有司機(jī)將擺在車(chē)內(nèi)的服務(wù)監(jiān)督卡也收了起來(lái)，“擺著太扎眼。”一名司機(jī)強(qiáng)調(diào)。

現(xiàn)場(chǎng)，一名初到北京旅游的乘客被要求花100元到和平門(mén)，另一名乘客要到東四環(huán)，被要280元。經(jīng)向多名司機(jī)詢(xún)問(wèn)：到北新橋，4人拼車(chē)，每人100元；望京，每人180元，包車(chē)最低300元……基本是百元起步，議價(jià)為正常價(jià)格的3倍左右。“認(rèn)宰吧。這里太亂了，想早點(diǎn)脫身。”一名男乘客唉聲嘆氣地說(shuō)，“公交地鐵都停了，也只能這樣了。”

等候打車(chē)的乘客

站外黑車(chē)扎堆，站內(nèi)乘客排長(zhǎng)隊(duì)

7月25日零時(shí)20分，在北京南站地下乘出租車(chē)入口處，記者粗略統(tǒng)計(jì)還有300余名乘客在排隊(duì)等車(chē)。

南站內(nèi)的打車(chē)長(zhǎng)隊(duì)

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在15分鐘內(nèi)，車(chē)站共調(diào)度發(fā)車(chē)22輛，30余名乘客乘車(chē)離開(kāi)，“我11點(diǎn)多就到站了，排了一個(gè)小時(shí)，看這情形還得20分鐘。”乘客楊先生反映。另一名乘客表示，站內(nèi)排隊(duì)一般得一個(gè)小時(shí)才能乘上車(chē)，“排隊(duì)時(shí)間太長(zhǎng)了，若能控制在20分鐘就好。”

“僧多粥少”

深夜，怎樣才能走出這一站？

據(jù)悉，每天夜里11點(diǎn)后會(huì)有10余趟列車(chē)、萬(wàn)余名乘客到達(dá)北京南站，因?yàn)榈罔F公交停運(yùn)，交通成了大難題。北京南站一負(fù)責(zé)人表示：“前不久，經(jīng)相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，北京南站到北京站東的夜17路公交、到和平東橋的夜24路公交，已經(jīng)加班延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間了，可仍解決不了問(wèn)題。”該名負(fù)責(zé)人認(rèn)為，若地鐵運(yùn)營(yíng)能延長(zhǎng)一個(gè)小時(shí)，地面黑車(chē)問(wèn)題將會(huì)有效遏制。但其表示北京南站難以推動(dòng)地鐵部門(mén)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

而本市地鐵服務(wù)熱線(xiàn)96165一工作人員解釋?zhuān)虻罔F線(xiàn)路每日運(yùn)行結(jié)束后須進(jìn)行至少4個(gè)小時(shí)的正常維護(hù)和保養(yǎng)，個(gè)別線(xiàn)路末班車(chē)已至夜里12點(diǎn)，早班凌晨4點(diǎn)便開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，若再延時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致維護(hù)時(shí)間緊張。但其表示已記錄記者反映的問(wèn)題，將向上級(jí)部門(mén)報(bào)告。

針對(duì)正規(guī)出租車(chē)趴窩拉黑活問(wèn)題，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)一相關(guān)負(fù)責(zé)人在核查了具體地點(diǎn)之后表示，此前已接到過(guò)相關(guān)舉報(bào)，他們會(huì)聯(lián)系屬地交通執(zhí)法隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)蹲守取證并進(jìn)行處理。

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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