世界最大規(guī)模 鋼橋面鋪裝工程

港珠澳大橋橋面鋪裝場(chǎng)景

灣區(qū)廣角

文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者陳治家

通訊員唐麗娟

港珠澳大橋橋面鋪裝規(guī)模達(dá)70萬(wàn)平方米，其中50萬(wàn)平方米為鋼橋面，是目前世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程。橋面鋪裝層采用GMA澆筑式SMA瀝青混凝土鋪裝方案，根據(jù)“露天工廠(chǎng)化”施工理念，創(chuàng)建了世界一流的集料生產(chǎn)線(xiàn)，首次引進(jìn)車(chē)載式拋丸機(jī)，研制了防水層機(jī)械化自動(dòng)噴涂設(shè)備，有效提高了施工質(zhì)量和效率。2014年6月，完成大橋試驗(yàn)段施工，組合梁和鋼箱梁橋面鋪裝隨即全面展開(kāi)，到2017年7月27日，橋梁工程橋面鋪裝圓滿(mǎn)完成，主橋橋面鋪裝這條戰(zhàn)線(xiàn)整整歷時(shí)四年。

鋪裝橋面何以花這么長(zhǎng)時(shí)間？

港珠澳大橋主體橋梁工程橋面鋪裝是一項(xiàng)讓世界橋梁界矚目的工程，這項(xiàng)工程科研團(tuán)隊(duì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)總共花了七年時(shí)間，開(kāi)創(chuàng)了“從無(wú)到有”“從有到精”的新局面，諸多創(chuàng)新成果為中國(guó)橋梁鋪裝行業(yè)帶來(lái)了重要啟示。在這七年中，工程師們用了四年時(shí)間調(diào)研、論證、反思、試驗(yàn)、方案比選、總結(jié)創(chuàng)新……最終確定了新的鋪裝方案和管理理念。

港珠澳大橋鋼橋面鋪裝使用壽命為15年，這是工程師們?yōu)槠ヅ洹俺?jí)工程”的120年設(shè)計(jì)使用壽命而制定的目標(biāo)。橋面直接受車(chē)輛碾壓，一般是最先壞的，確保橋面15年不大修，已經(jīng)是目前國(guó)內(nèi)鋼橋面鋪裝壽命的3倍。港珠澳大橋主橋鋪裝面積70萬(wàn)平方米，工程量為世界之最，其中鋼橋面鋪裝面積為50萬(wàn)平方米，約為目前國(guó)內(nèi)大跨徑公路橋已完成鋼橋面鋪裝總面積的四分之一。為了完成如此高標(biāo)準(zhǔn)、巨量的工程，2010年，港珠澳大橋管理局委托華南理工大學(xué)牽頭開(kāi)展鋼橋面鋪裝方案預(yù)研究，經(jīng)過(guò)兩年系統(tǒng)綜合的比選論證，課題組提出了兩點(diǎn)指導(dǎo)性意見(jiàn)：一是MA(GA)+SMA方案相對(duì)較適合于港珠澳大橋鋼橋面鋪裝，其次是熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝方案；二是建議以香港地區(qū)已取得成功經(jīng)驗(yàn)的英國(guó)MA類(lèi)澆筑式鋪裝體系和實(shí)踐證明施工相對(duì)便捷的高溫拌和類(lèi)環(huán)氧瀝青鋪裝體系，作為正式立項(xiàng)研究的主要技術(shù)方案。2012年，港珠澳大橋設(shè)計(jì)單位DB01標(biāo)委托華南理工大學(xué)，并聯(lián)合香港安達(dá)臣公司、廣東長(zhǎng)大公司、同濟(jì)單位等，共同開(kāi)展研究工作。整體循著“以MA技術(shù)為主”的方向，他們克服了技術(shù)、設(shè)備、氣候、資金、人力等諸多困難，先后平行開(kāi)展了MA、GMA及GA三種技術(shù)方案的研究，通過(guò)數(shù)百組室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)，以及室外高溫穩(wěn)定性及低溫疲勞試驗(yàn)，獲得了上千組、上萬(wàn)個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)，最終完成了三種技術(shù)方案的綜合比選工作，確定了最優(yōu)橋面鋪裝方案。

光有先進(jìn)的技術(shù)方案還不行，必須還有與之相匹配的管理理念和實(shí)施策劃。港珠澳大橋管理局為了加強(qiáng)對(duì)澆筑式瀝青技術(shù)的全面了解，曾在2013年有計(jì)劃地組織了3次大規(guī)模國(guó)內(nèi)外專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研和考察。不僅對(duì)日本鋼橋面鋪裝(GA方案)發(fā)展、設(shè)計(jì)情況及機(jī)械化施工發(fā)展趨勢(shì)等熱點(diǎn)問(wèn)題，以及歐洲澆筑式技術(shù)起源、應(yīng)用發(fā)展情況、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等進(jìn)行了深入了解，也形成了清晰的招標(biāo)工作思路和項(xiàng)目管理思路，以及完備的施工管理體系。

“資源共享合作共贏”施工理念

港珠澳大橋管理局余烈副局長(zhǎng)介紹，大橋橋面鋪裝工程分由兩個(gè)標(biāo)段承擔(dān)施工任務(wù)，這樣做的考量是：發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，進(jìn)行資源共享，互相學(xué)習(xí)，你追我趕，達(dá)到共同進(jìn)步、合作共贏的目的。

在實(shí)際執(zhí)行時(shí)，這樣的互助并不少。例如，由于江海直達(dá)船航道橋還未連通，CB06標(biāo)第一次試驗(yàn)段場(chǎng)地?zé)o法落實(shí)，CB07標(biāo)“借”給CB06標(biāo)220米疊合梁以用作“試驗(yàn)段”；兩個(gè)標(biāo)段“共同”聘請(qǐng)了一個(gè)施工管理顧問(wèn)，這位顧問(wèn)是CB06標(biāo)的“熟人”，是國(guó)際澆筑式瀝青協(xié)會(huì)主席，一名瑞士專(zhuān)家，在管理局提出每個(gè)標(biāo)段必須“配”一名施工管理顧問(wèn)后，CB06標(biāo)將“熟人”介紹給了CB07標(biāo)。此外，兩個(gè)標(biāo)段在材料方面也有過(guò)多次互借經(jīng)歷，在設(shè)備工藝創(chuàng)新方面也有多次互相借鑒與學(xué)習(xí)。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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