資料圖：民眾使用網(wǎng)約車服務(wù)。 中新社記者 武俊杰 攝

美團(tuán)打車等三家平臺(tái)拿到“進(jìn)京許可”，市場格局和乘客體驗(yàn)有何變化？

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道：近日，中國之聲記者從北京市交通委了解到，美團(tuán)打車、搜谷、星徽出行3家網(wǎng)約車平臺(tái)公司已經(jīng)取得了北京市網(wǎng)約車經(jīng)營許可，加上此前已經(jīng)獲得許可的8家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，目前北京市的網(wǎng)約車平臺(tái)公司已經(jīng)達(dá)到了11家。

從2017年的5家平臺(tái)到如今的11家平臺(tái)，北京市網(wǎng)約車市場的規(guī)模正在不斷地?cái)U(kuò)大，市民出行的選擇也在不斷增多。那么這次新晉力量的加入，是否會(huì)給目前的網(wǎng)約車總體格局帶來立竿見影的改變呢？三家公司在北京的服務(wù)和運(yùn)營狀況會(huì)是什么樣的呢？而這又會(huì)給乘客的出行帶來哪些積極的影響呢？

記者體驗(yàn)：美團(tuán)打車尚未開通北京市業(yè)務(wù) 搜谷、星徽出行久未更新

記者分別嘗試下載使用以上三家網(wǎng)約車平臺(tái)APP。在注冊登錄美團(tuán)打車APP后記者發(fā)現(xiàn)，截止到發(fā)稿前定位于北京市的乘客，依舊會(huì)被提示“當(dāng)前城市暫未開通服務(wù)，敬請期待”。

對此，美團(tuán)打車方面表示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)需要依法合規(guī)發(fā)展，我們會(huì)繼續(xù)在南京、上海兩個(gè)城市開展試點(diǎn)工作，待試點(diǎn)工作有進(jìn)一步進(jìn)展后，再做下一步?jīng)Q策。

相比美團(tuán)打車而言，此次獲得許可的另外兩家網(wǎng)約車平臺(tái)搜谷、星徽出行知名度相對較小。記者發(fā)現(xiàn)，IOS平臺(tái)的搜谷APP目前似乎因“無網(wǎng)絡(luò)連接”而無法注冊使用。而這兩家打車軟件的最近一次更新日期，已經(jīng)分別超過了1年和9個(gè)月。

專家：新約車平臺(tái)或改變一家獨(dú)大的市場格局

北京市交通委表示，加上此前已許可的8家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，至此北京市已有11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司。北京鼓勵(lì)巡游出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，促進(jìn)形成公平競爭的市場機(jī)制，為乘客交通出行提供更多的選擇和更好的乘車體驗(yàn)。

交通領(lǐng)域?qū)＜遥惫ご蟪鞘薪煌▽W(xué)院院長陳艷艷表示，美團(tuán)打車等新晉力量的加入或?qū)⒏淖兊蔚我患要?dú)大的市場格局：

“因?yàn)檫@一次是以美團(tuán)為代表的網(wǎng)約車平臺(tái)(進(jìn)入)，這些企業(yè)本身它也有一些特有的優(yōu)勢。比如說它有比較雄厚的資金，另外在O2O(從線上到線下)的這種生活領(lǐng)域還有著很多的生活類需求。生活類需求實(shí)際上也是很多是打車延伸的一些需求。另外美團(tuán)在其他城市也有過一定的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。”

從2017年的5家平臺(tái)到如今的11家平臺(tái)，北京網(wǎng)約車的合規(guī)有序發(fā)展擴(kuò)展了市民出行的渠道。陳艷艷表示，網(wǎng)約車想要長遠(yuǎn)發(fā)展不能僅靠紅包補(bǔ)貼，而要在安全、舒適等角度全方位提升乘客體驗(yàn)：

“更長遠(yuǎn)的還是讓乘客有更好的體驗(yàn)才能獲得更長久的發(fā)展。這種服務(wù)水平的提高應(yīng)該有多個(gè)方面，比如說乘客首先在安全方面，能不能達(dá)到讓大家放心的去乘坐車輛？是不是有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩胧苛硗馐遣皇悄軌蛟诎l(fā)出請求之后，及時(shí)派單，讓乘客減少等候？包括等候的感受能夠更好一些，乘坐的舒適性，包括衛(wèi)生等等這些方面的條件，我覺得都是提高競爭力的方面。僅僅靠單純的補(bǔ)貼，也許在初期可能一方面刺激司機(jī)去加入，另外一方面也可能會(huì)對乘客有一些短暫的吸引力。但長期來說還是要去靠全面的提升服務(wù)品質(zhì)，包括安全的舒適的，還有一些候車的這樣的各種體驗(yàn)。”

網(wǎng)約車市場仍有巨大潛力 專家：企業(yè)之間應(yīng)避免惡性競爭

公開資料顯示，根據(jù)貝恩咨詢公司的數(shù)據(jù)，中國網(wǎng)約車市場規(guī)模高達(dá)230億美元。而根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：我國網(wǎng)約車用戶市場規(guī)模2018年有望達(dá)到2.28億人。網(wǎng)約車巨大的市場潛力讓傳統(tǒng)車企“摩拳擦掌”。近日上汽集團(tuán)發(fā)布了旗下移動(dòng)出行品牌“享道出行”，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。在此之前，戴姆勒、寶馬、吉利、一汽等主機(jī)廠也紛紛入局網(wǎng)約車行業(yè)。

不過有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段汽車企業(yè)對于網(wǎng)約車布局的意義更多在戰(zhàn)略層面，而非在意該業(yè)務(wù)本身。傳統(tǒng)車企在業(yè)務(wù)布局、管理運(yùn)營等方面并不具備優(yōu)勢。

陳艷艷認(rèn)為，不論是剛剛?cè)刖值膫鹘y(tǒng)車企，還是早早進(jìn)駐的互聯(lián)網(wǎng)公司，不同企業(yè)應(yīng)該形成合作互動(dòng)，避免形成盲目燒錢的惡性競爭：

“比如車企的優(yōu)勢是制造出來好的車輛。那么對于不管是滴滴，或者是美團(tuán)這樣的企業(yè)來說，更多是在運(yùn)營方面有著更好的經(jīng)驗(yàn)。我覺得(傳統(tǒng))車企可以試水這個(gè)領(lǐng)域，但是我覺得可能是作為企業(yè)的一個(gè)延伸戰(zhàn)略考慮。這樣的不同的企業(yè)應(yīng)該形成一種合作式的良性競爭，而不是大家都盲目的沖入到這個(gè)市場里面，形成一種燒錢式的惡性的競爭。”

記者 王逸群?????

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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