在北京北動(dòng)車運(yùn)用所，智能檢測(cè)機(jī)器人“即刻開(kāi)工”，為京張高鐵動(dòng)車組列車進(jìn)行檢修。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

中國(guó)網(wǎng)4月26日訊 （記者 馬曠）京張高鐵是中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)的智能化高速鐵路。自2019年開(kāi)通以來(lái)，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注，也成為中國(guó)鐵路從高速時(shí)代進(jìn)入智能時(shí)代的醒目“名片”。 近日，記者跟隨“慶祝建黨百年·發(fā)現(xiàn)最美鐵路”發(fā)現(xiàn)團(tuán)沿著京張高鐵一路北上，途徑清河站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站等，親身感受了京張高鐵所帶來(lái)的“科技魅力”。

從時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛、智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)、智能檢測(cè)機(jī)器人到5Ｇ、刷臉進(jìn)站等一系列“黑科技”，以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)在京張高鐵上的交叉運(yùn)用，無(wú)不令人耳目一新，為之驚艷。京張高鐵開(kāi)啟了中國(guó)智能鐵路新時(shí)代，讓世界感受到了中國(guó)的強(qiáng)勁發(fā)展。

據(jù)了解，2020年7月30日，智能檢測(cè)機(jī)器人正式投入日常檢修使用。它可以對(duì)動(dòng)車組車底及關(guān)鍵部件進(jìn)行快速掃描、識(shí)別定位，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)時(shí)傳輸至圖像識(shí)別服務(wù)器，進(jìn)行分析、診斷。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

清河站外景。清河站作為北京城市交通樞紐新地標(biāo)，采用了“海納百川”的設(shè)計(jì)理念，以簡(jiǎn)約有力的曲線與Ａ型支撐結(jié)構(gòu)展示了最新的建筑技術(shù)。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

由清河開(kāi)往太子城的Ｇ8815次列車，其5號(hào)車廂為多功能車廂，由餐吧區(qū)域和多功能區(qū)域組成，在車廂的布置上處處體現(xiàn)了冬奧會(huì)的元素。多功能區(qū)域設(shè)有12套工作臺(tái)面，48個(gè)座位，工作臺(tái)面均采用推拉設(shè)計(jì)，拉伸后最大寬度為80厘米。此外，在每個(gè)工作臺(tái)面下方都配有多電源插口，可供媒體工作人員連接電腦等設(shè)備使用。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

Ｇ8815次列車5號(hào)車廂內(nèi)還設(shè)有餐吧區(qū)域，旅客可在此就餐、觀看賽事直播和選購(gòu)冬奧會(huì)紀(jì)念品。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

Ｇ8815次列車5號(hào)車廂餐吧區(qū)域配有大尺寸顯示屏，應(yīng)用了5Ｇ移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)5Ｇ高清賽事轉(zhuǎn)播。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是國(guó)內(nèi)一次提升高度最大的高鐵地下車站。車站首次采用一次提升長(zhǎng)大扶梯及斜行電梯，旅客出站電梯提升高度達(dá)到42米。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，旅客乘坐提升高度達(dá)42米的電梯出站，從下面望去，有“登天”之感。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

青龍橋火車站是京張鐵路的一座百年老站，如果把老京張鐵路稱作“前世”，那如今新修的京張高鐵就是“今生”。京張高鐵在青龍橋站地下中心位置4米處穿越而過(guò)，與老京張鐵路的“人”字形線路組合成一個(gè)“大”字，新老兩條京張鐵路線在青龍橋站實(shí)現(xiàn)了跨越百年的“握手”。中國(guó)網(wǎng)記者 馬曠/攝

1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。跨越110年的時(shí)光，從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到356公里，京張線見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍，成為了中華民族崛起，走向世界舞臺(tái)的縮影。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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