原標(biāo)題：創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管暢通沿黃物流大通道

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管暢通沿黃物流大通道

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

近日，青島海關(guān)、西安海關(guān)簽署合作協(xié)議，在青島關(guān)區(qū)海運(yùn)港口與西安關(guān)區(qū)內(nèi)陸港之間開(kāi)展“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式，進(jìn)一步暢通沿黃陸海大通道，推動(dòng)構(gòu)建陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放新格局，進(jìn)一步促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起。

“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式是青島海關(guān)為服務(wù)推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，為黃河流域內(nèi)陸港量身打造的具有“智慧轉(zhuǎn)關(guān)、港口延伸、海關(guān)直運(yùn)”特點(diǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)監(jiān)管新模式。在該模式下，內(nèi)陸企業(yè)可以直接在屬地辦理海關(guān)手續(xù)，實(shí)施轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)放行、自動(dòng)核銷，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港出口貨物班列直運(yùn)、抵港直裝。

青島港是我國(guó)北方第一大外貿(mào)港口，也是黃河流域重要的出海口。作為東臨日韓、西向共建“一帶一路”國(guó)家的新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)，青島口岸具有“聯(lián)動(dòng)陸海、互濟(jì)東西”的“雙節(jié)點(diǎn)”獨(dú)特價(jià)值。

西安港作為國(guó)內(nèi)首個(gè)取得國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙代碼的“內(nèi)陸港”，依托西安獨(dú)特的地理區(qū)域優(yōu)勢(shì)，發(fā)展為運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的樞紐，成為連接歐亞、暢通商貿(mào)的“黃金通道”。

沿海港口的地理區(qū)位、航線條件，疊加中歐班列的物流便利、政策優(yōu)勢(shì)，青島港正成為眾多國(guó)外貨物通往歐亞市場(chǎng)的物流通道之一，西安港的“朋友圈”也進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，中歐班列（西安）的貨源地已從西安周邊輻射到國(guó)內(nèi)多個(gè)省份，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”在西安整裝集結(jié)，源源不斷匯入中歐班列（西安）這條貿(mào)易大通道，在東西雙向暢行中走向國(guó)際市場(chǎng)。

青島、西安兩地海關(guān)聯(lián)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式，推進(jìn)了海關(guān)、港口、鐵路全程物流信息共享，賦予內(nèi)陸港碼頭前沿功能。貨物在內(nèi)陸港辦結(jié)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，港口提前安排訂船訂艙，轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)放行、自動(dòng)核銷，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港出口貨物班列直運(yùn)、抵港直裝、原箱上船。通過(guò)“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”模式，內(nèi)陸貨物運(yùn)抵青島港直接裝船發(fā)運(yùn)，較傳統(tǒng)一體化通關(guān)模式，可節(jié)約貨物在港堆存等待口岸驗(yàn)放時(shí)間24小時(shí)以上，為沿線對(duì)外貿(mào)易再提速。

“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式在西安落地當(dāng)天，12輛滿載著人造革等紡織品的集裝箱從韓國(guó)運(yùn)抵山東港口集團(tuán)青島港。這批貨物搭乘國(guó)際航行船舶以海運(yùn)方式運(yùn)至青島港后，再通過(guò)港區(qū)內(nèi)通道汽車換運(yùn)至鐵路港站。在青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)監(jiān)管下，貨物完成過(guò)境申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)審核、海關(guān)封志施加等手續(xù)后發(fā)往西安。不久之后，這些商品將在西安陸港重新編組，搭乘中歐班列運(yùn)輸至最終目的地波蘭馬拉市。

“現(xiàn)在每周辦理的過(guò)境班列大約875標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)了40%。”山東港口物流集團(tuán)青港物流海鐵聯(lián)運(yùn)中心業(yè)務(wù)部經(jīng)理代學(xué)超說(shuō)。過(guò)境貨物在青島港實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、公路、鐵路多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫對(duì)接，大幅提升運(yùn)輸時(shí)效。

據(jù)青島海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式已推廣至西安、鄭州、濟(jì)南、棗莊、即墨、濱州、聊城、淄博、臨沂9個(gè)內(nèi)陸港。下一步，青島海關(guān)將協(xié)同濟(jì)南、西安、鄭州等沿黃流域重要節(jié)點(diǎn)海關(guān)，加快暢通沿黃流域陸海物流大通道，更好整合資源要素，更優(yōu)服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。

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