原標題：青島地鐵15號線新進展！丹玉盾構區間雙線貫通

來源：青島日報社／觀海新聞

原標題：青島地鐵15號線新進展！丹玉盾構區間雙線貫通

來源：青島日報社／觀海新聞

青島日報社／觀海新聞8月25日訊 8月20日，隨著丹山站至玉霞路站盾構區間右線盾構機刀盤緩緩破壁而出，由中國電建市政集團承建的青島地鐵15號線一標段二工區首個區間成功實現雙線貫通，這一里程碑式的節點標志著項目取得階段性進展，為后續盾構區間施工的施工奠定了基礎。

丹玉盾構區間投入兩臺中鐵裝備盾構機負責施工任務，編號分別為“中鐵裝備838號”、“中鐵裝備839號”，刀盤開挖直徑為6．48米。盾構機從玉霞路站始發后向南延伸，需下穿DN800污水管、上軟下硬地層、構造破碎帶等Ⅰ級風險源，最終在丹山站完成導洞接收。該區間左線全長1340．761米，需拼裝894環管片；右線全長1376．309米，需拼裝918環管片，管片環寬為1．5米。隧道主要穿越粉質黏土、中粗砂、含黏性土礫砂、強～微風化凝灰巖、中～微風化花崗巖等復雜地層，拱頂最大埋深24米，最小曲線半徑800米，最大坡度28‰。

為保障盾構區間安全、高效實現雙線貫通目標，在青島市住房城鄉建設局市政公用監督站的監督指導下，在青島地鐵集團第二建設分公司的統籌安排下，中國電建市政集團青島地鐵15號線項目團隊精心籌劃，在施工過程中實施了一系列科學高效的舉措。

針對復雜的地質條件，技術人員提前開展了詳盡的地質勘察工作，并定制了針對性施工方案。通過優化盾構機選型與配置，選用先進的中鐵裝備盾構機，有力應對了不同地層帶來的施工挑戰。在穿越關鍵風險區域時，嚴格把控盾構機掘進參數，實時監測地面沉降及周邊建筑物變形情況，憑借精細化施工將影響降至最低。此外，項目部積極引入信息化管理手段，借助大數據、物聯網等技術對盾構施工過程進行實時監控與數據分析，實現了問題的及時發現與高效解決，進一步提升了施工效率與安全系數。

這是中國電建市政集團首次在青島市場開展盾構掘進施工，具有重要的市場開拓意義。下一步，項目部將繼續秉承“自強不息，勇于超越”的企業精神，加快后續施工進度，力爭早日完成項目施工任務，為青島建設世界一流地鐵貢獻力量。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 馬毅 魏圓成 李晉 匡萬樂）

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