原標(biāo)題：山東港口北極航道母港建設(shè)“胎動”

來源：大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報

原標(biāo)題：山東港口北極航道母港建設(shè)“胎動”

來源：大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報

北極航線在全球航運版圖中備受矚目。來自山東省港口集團有限公司（下稱“山東港口集團”）的“山東港口北極航道母港建設(shè)研究項目采購項目標(biāo)段1單一計劃公示”，讓山東港口集團在這條“冰上絲綢之路”的“破冰”探索之旅浮出水面。

公示顯示，山東港口北極航道母港建設(shè)研究項目采購項目，資金來源自籌，預(yù)算為80萬元，項目概況與采購范圍顯示，“從北極航道開發(fā)利用歷史沿革、現(xiàn)狀和問題，我國參與北極航道開發(fā)利用情況以及山東港口集團推進北極航道母港建設(shè)的優(yōu)勢等角度進行深入分析，在此基礎(chǔ)上形成山東港口集團建設(shè)北極航道母港工作方案。”

本輪公示單一邀請供應(yīng)商為中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心。該中心全程參與了中俄北極航道合作分委會的籌備和談判過程，為中俄航道合作分委會第一次會議提供了有力支撐，具有豐富的與北極航道國際合作的實踐經(jīng)驗并在北極航道研究領(lǐng)域具有權(quán)威地位。

北極航線長期游離在全球主流航運網(wǎng)絡(luò)之外，這一局面正在改變，在中俄兩國持續(xù)投入基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與冰級船舶研發(fā)之下，北極航線逐步開啟商業(yè)化運營。山東省港口集團2019年就打通了東亞經(jīng)北冰洋連接歐盟的藍色經(jīng)濟通道，開啟了北極航線航次。這些年，山東港口“走出去”步伐有力，以東南亞為起點，布局戰(zhàn)略性資源，8個海外碼頭、10個海外倉投用，在國際化體系中不斷彰顯加快建設(shè)世界一流海洋港口的實力。今年上半年，山東港口集團實現(xiàn)貨物吞吐量9.5億噸，同比增長4%，集裝箱2400萬標(biāo)箱，同比增長7.9%。

北京外國語大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授宋微在媒體上表示，相比傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線，北極航線將中國至歐洲的航程縮短30%至40%，航行時間減少10至15天。“對于推動中歐之間的大宗商品運輸，包括能源、礦產(chǎn)、集裝箱運輸?shù)龋寄茱@著降低成本、提升貿(mào)易效率。”

（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 初磊）

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