齊魯網·閃電新聞9月12日訊 9月11日下午，歷時70分鐘“華麗轉身”，由菏澤徐民高速公路有限公司投資建設，中鐵二院設計，中鐵十局承建的徐民高速單（縣）曹（縣）段上跨京九鐵路立交橋工程成功轉體，順利完成該項目控制性節點，為全線開通奠定基礎。

12點10分，隨著現場總指揮一聲令下，2臺智能連續牽引設備驅動主承臺底部圓形轉臺，橋梁逆時針旋轉71.3°后，橋體在京九鐵路上空精準就位，至此，轉體總角度85.3°的貫通鐵路南北的徐民高速單曹段上跨京九鐵路立交橋，轉體施工順利完成。

徐民高速單曹段上跨京九鐵路立交橋位于山東省菏澤市曹縣，轉體橋長150米，寬30.75米，重2.7萬噸，分六個節段現澆預制后整體轉體，主橋橋墩為實心墩，轉體系統采用大直徑抗傾覆球鉸支座，橋梁轉體施工完成后，橋梁兩端采用5米現澆段澆筑施工，與現有徐民高速單曹段全線連接。施工過程中面臨京九鐵路列車行車密度大，天窗作業時間有限，作業場地狹小，安全風險高，橋梁轉體過程復雜、技術難度大、精度要求高等諸多難題。

為保證此次上跨橋順利轉體，項目部在轉體施工實施前，與各參建方反復論證施工方案，制定了詳細的應急預案，對全體管理和作業人員進行了安全、技術培訓交底，并預先進行試轉體。正式轉體過程中采用北斗高精度定位終端實時監測轉體角速度、線速度及空間位置，配合同步自動連續牽引系統，將轉體誤差控制在毫米級以內，同時采用集成 AI 智能預警系統與自動化監測系統，實時采集橋梁轉角、應力、溫度等數據，構建 “人、機、物、環境” 全要素智慧工地，實現風險預判與動態調整。

自2024年3月項目開工以來，中鐵十局項目團隊秉承“高起點策劃、高標準開局、高效率開工”的工作理念，以精益求精的工匠精神為引領，成功克服了多重施工難題，施工過程中積極協調各方資源，科學調整施工工序，改進施工方法，保證工程質量的情況下，實現工期的高效縮短；針對鄰近京九鐵路施工環境復雜、工期緊張等挑戰，加強施工組織，實現了工程建設的穩步推進。同時施工管理過程中項目部堅持“數智建設 科技賦能”的創新理念，引入“建設工程信息系統”；深入推進安全“穿透式”管理，從“組織穿透、制度穿透、責任穿透、管理穿透”四個維度，全力提升項目施工效率，助力項目“安全生產”。

徐民高速單曹段是山東省高速公路“十四五”規劃中的重要路段，全長88.886km，東接江蘇省徐州市豐沛高速公路，西接河南省商丘市沿黃高速民權至蘭考段，是一條魯西南“東通蘇，西接豫”的快速通道。優化區域綜合交通網絡布局，提升綜合運輸服務能力和水平，加強與周邊省市的互聯與互通，是菏澤市打造承東啟西、連接南北的區域性交通樞紐的重要保障，是對山東省高速環線的有力補充，對加快山東省高速公路網的形成，發揮路網整體效益具有重要作用。

閃電新聞記者 賈方政 劉銀春 趙浩天 菏澤臺 王豪杰 張博 姚峰 丁寧 報道