一塊重達8噸的軌道板，如何平穩高效鋪設到高鐵軌道上？9月6日-7日，由中國交通運輸協會新技術促進分會主辦、山東鐵投智能科技工程有限公司承辦的“CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調”觀摩會在濱州市惠民縣濟濱高鐵站前5標舉行，同時揭開了“無砟軌道智能精調機器人”的神秘面紗：現場自主鋪軌精度達±0.5毫米，精調效率平均5分鐘/板，精度、效率均遠高于傳統人工鋪設方式。

本次觀摩會邀請到中國交通運輸協會、國鐵集團、中國鐵道科學研究院、中國科學院自動化研究所、北京交通大學及來自全國各地數十家鐵路公司200余位專家學者、行業精英共話智能建造技術的推廣應用、產業協同創新，在交流中碰撞思想，在溝通中促進合作，進一步提高無砟軌道智能建造領域的“產學研用”協同，推動高速鐵路建設行業的創新與升級。

在專題匯報交流會上，中國交通運輸協會副會長褚飛躍、山東鐵投集團黨委副書記樂江華致辭。濟濱高鐵公司、鐵投智能科技公司、山高新型建材公司、山高鐵建裝備公司有關負責人分別介紹了濟濱高鐵建設進展、CRTSⅢ型板式無砟軌道智能工裝、鐵路新型建材產品等情況，北京交通大學教授肖宏、中鐵科學研究院副研究員趙磊分別就CRTSⅢ型無砟軌道技術作主旨報告，各單位進行了深入溝通交流。

在濟濱高鐵站前5標夜間施工現場，專家們共同觀摩CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調機器人、自密實混凝土灌注機器人無砟軌道施工作業，具體了解無砟軌道智能工裝設備工藝流程、質量控制要點、安全防控措施等情況并就無砟軌道施工及智能工裝設備應用進行了深入探討。

記者了解到，在高速鐵路建設領域，加快推進技術產品迭代升級，促進鐵路新質生產力發展已成為業內共識。CRTSIII型板式無砟軌道是我國自主研發的高鐵無砟軌道核心技術，作為我國高速鐵路的主型軌道，憑借其復合結構整體性強、施工便捷的特點近年來被廣泛推廣和應用。如何提升高鐵無砟軌道板的鋪設效率和精度，一直是備受行業關注的動態。

本次亮相的“CRTSⅢ型板式無砟軌道智能精調機器人”為業內首臺集“感知—決策—執行”功能于一體的機器人系統。整機搭載自動行駛、智能識別與精準執行機構及核心算法。在施工效率方面，精調作業平均達5分鐘/板，單次作業可完成50塊軌道板的精調任務，橫向、縱向、高程精度均在±0.5毫米，適用于高速鐵路路基、橋梁及隧道等各類工況的板式無砟軌道精調施工，大大提高了高鐵無砟軌道板的鋪設精度和效率。

據山東鐵投智能科技工程有限公司介紹，近年來，該公司聚焦智能建造、智能運維技術體系與高端裝備自主化兩大核心突破點，錨定無砟軌道智能化施工，大力開展科技創新與成果轉化，成功研發CRTSIII型板式無砟軌道智能化施工裝備，軌道板定位精度突破了傳統人工精調精度的瓶頸，實現了多項技術突破，達到國際領先水平。